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      地鐵隧道用濕態水密封材料

      發布時間:2015-05-08 16:35????? 瀏覽次數:

      地鐵隧道用濕態水密封材料

       
      成果簡介:
      有關資料顯示,21世紀我國城市地下空間開發利用的廣闊市場,我國將有20多座城市建設地鐵,一般采用盾構掘進機施工,正在建設中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構掘進區間隧道;廣州地鐵2號線、上海地鐵3號線、北京地鐵5號線均采用的是盾構法施工。直徑4-6m的地鐵盾構的需求量約達40多臺,鐵路隧道有部分采用TBM掘進機,在這10年內直徑8.6m的TBM掘進機需求量約為6臺。水電隧道將有相當一部分采用TBM掘進機,直徑4m的TBM掘進機的需求量約20臺。其他城市管道的建設,直徑1.5—5m的盾構掘進機需求量約為100臺。以北京為例,從1965年新中國的地鐵一期工程動工開始,目前北京地鐵仍在繼續延伸。2015年前,這里將陸續建設260公里市內軌道交通,總投資1000億元。而上海地區同樣形勢喜人,在今后五年里將新建軌道交通6條線,長度超過400公里,需要新采購盾構機約40臺。
      每臺盾構機在工作時約3-4天就會消耗一噸密封油脂,每掘進1公里,需要15噸密封油脂,耗資45萬元(按照進口均價30000元/噸計算),根據掘進機的市場需求,可以推斷盾尾密封油脂將有較大的市場空間。
      主要用途:用于盾構掘進機盾尾密封,取代進口材料。
      主要特點:
      1、成本只有進口的一半。  2、可按照地質狀況定做配方。  3、技術鑒定為國內領先。  4、生產安全無毒;無三廢產生
      主要技術指標:
      1、外觀 帶纖維的黃色膏狀物,無結塊。  2、 密度(25oC),g/cm3 1.10~1.60。
      3、密封性(3.5Mpa) 無漏水。          4、下垂度(30 oC,5h),mm ≤1 
      5、 揮發度(80 oC,5h),% ≤2.5。       6、稠度,0.1mm ≥240
      7、水沖損失率(38 oC,1h),% ≤6。    8、泵送性(0.25Mpa), g/min 2~25

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